Autor: prof. SGMK dr Mariusz Miąsko
Zapraszam do zapoznania się z moją najnowszą książką (179 stron) – opracowaniem naukowym (recenzowanym): “Charakterystyka umowy o świadczenie usługi kierowania pojazdami jako alternatywnej formy zatrudnienia względem umowy o pracę”.
Książka obala wszystkie fałszywe mity, jakoby umowy zlecenia były rzekomo tzw. umowami śmieciowymi. Książka pokazuje, że w gruncie rzeczy jest zupełnie odmiennie – jest to pełnowartościowa umowa posiadająca identyczne składniki oskładkowania i opodatkowania jak umowa u pracę.
Książka wyjaśnia, że umowa pozwala wypłacać diety i ryczałty noclegowe, dzięki czemu ten typ umowy generuje poważne oszczędności dla pracodawców, to jest równie korzystna także dla pracowników.
W książce wyjaśniam dokładnie, dlaczego zatrudnianie kierowców na podstawie umowy o pracę, może skutkować skutecznymi roszczeniami o wypłatę diet i ryczałtów noclegowych za okres 3 lat wstecz. Potwierdza to liczne orzecznictwo Izby Pracy Sądu Najwyższego.
Książka pozwoli każdemu pracodawcy, księgowej lub kadrowej usystematyzować wiedzę na temat zasad funkcjonowania Umowy o świadczenie usług kierowania pojazdami.
Zapraszam każdego pracodawcę do zapoznania się z tym opracowaniem.
Jeśli chcesz nabyć moją książkę:
ZADZWOŃ I ZAMÓW: 509982577
NAPISZ I ZAMÓW: boiro1@viggen.pl
CENA: 199 zł netto + 19,99 zł koszt przesyłki kurierskiej
SPIS TREŚCI:
Wykaz skrótów ………………………………………………………………………………………………….. 12
Od autora ……………………………………………………………………………………………………………… 17
Rozdział I. Analiza podstawowych zasad wyliczenia
wynagrodzeń po 2 lutego 2022 r. ………………………………………………………. 33
1.1. Wprowadzenie do nowelizacji ustawy o czasie pracy
kierowców z 2022 r. …………………………………………………………………………………….. 33
1.2. Podział zasad wynagradzania kierowców po 2 lutego
2022 r. na poziomie systemów prawa pracy obowiązujących
w poszczególnych krajach ………………………………………………………………………. 35
1.3. Podział zasad wynagradzania kierowców po 2 lutego
2022 r. w odniesieniu do typu wykonywanego transportu …….. 36
Rozdział II. Wstępna analiza źródeł kosztów ubruttowienia
transportu bilateralnego w ramach Pakietu Mobilności …… 39
Rozdział III. Rozwinięcie podstawowych zasad wyliczenia
wynagrodzeń kierowców delegowanych do
poszczególnych krajów UE od 2 lutego 2022 r. ………………………….. 43
3.1. Wprowadzenie do nowych zasad wyliczenia
wynagrodzeń kierowców delegowanych do krajów UE
w kontekście fikcji prawnej diet na potrzeby wyliczenia ulgi …. 43
3.2. Charakterystyka i korzyści dla pracodawcy
z zatrudnienia kierowców w formie umowy cywilnoprawnej
w ramach realizacji transportu typu cross-trade lub kabotaż ….. 51
Rozdział IV. Analiza podstaw prawnych warunkujących
możliwość zatrudnienia kierowców transportu drogowego
na podstawie umów cywilnoprawnych …………………………………………. 54
4.1. Podstawy prawne warunkujące legalność zatrudnienia
kierowców na podstawie umowy cywilnoprawnej …………………….. 54
4.2. Rozwinięcie problematyki legalności zatrudniania
kierowców na podstawie umów cywilnoprawnych …………………….. 55
4.3. Zakres podmiotowy uregulowań rozdziału 3a
ustawy o czasie pracy Kierowców ………………………………………………………… 56
Rozdział V. Problematyka tzw. samozatrudnienia
kierowców w kontekście Pakietu Mobilności …………………………………. 58
5.1. Problematyka legalności „samozatrudnienia” ………………………. 58
5.2. Problematyka „samozatrudnienia” na poziomie
podstawowego prawa polskiego i unijnego ……………………………………. 59
5.3. Problematyka „samozatrudnienia” na poziomie Pakietu
Mobilności oraz systemu IMI ………………………………………………………………… 60
5.4. Typ relacji pomiędzy przewoźnikiem zlecającym
transport a przedsiębiorcą/kierowcą wykonującym
transport …………………………………………………………………………………………………………… 65
5.5. Wykaz korzyści dla pracodawców z tytułu zatrudniania
kierowców na podstawie umów cywilnoprawnych …………………….. 66
5.6. Wykaz korzyści dla kierowców z tytułu zatrudniania
na podstawie umowy o świadczenie usług kierowania
pojazdem ………………………………………………………………………………………………………….. 69
5.7. Analiza godności kierowców zatrudnionych
na podstawie umów cywilnoprawnych …………………………………………….. 75
Rozdział VI. Podstawy prawne umowy cywilnoprawnej
o świadczenie usługi kierowania pojazdem (opartej
na umowie zlecenia) ………………………………………………………………………………………. 80
6.1. Wykaz podstaw prawa krajowego oraz unijnego
warunkujących legalność zatrudniania kierowców
na podstawie umów cywilnoprawnych …………………………………………….. 80
6.2. Podstawa prawna oskładkowania do ZUS umowy
o świadczenie usług kierowania pojazdami …………………………………… 83
6.3. Podstawa prawna wymiaru oskładkowania umowy
o świadczenie usług kierowania pojazdami ………………………………….. 84
6.4. Podstawa prawna wypłaty dodatków z tytułu umowy
o świadczenie usług kierowania pojazdami …………………………………… 86
6.5. Podstawa prawna wypłacania diet i ryczałtów
noclegowych lub „kilometrówki” z tytułu zatrudnienia
kierowcy na podstawie umowy cywilnoprawnej – podstawa
prawna zwolnienia świadczeń z oskładkowania
i opodatkowania (w związku z nowelizacją z 2022 r.) ……………….. 87
Rozdział VII. Komparatystyka umowy cywilnoprawnej
i umowy o pracę ……………………………………………………………………………………………….. 97
7.1. Podstawa prawna obowiązywania umów oraz wykaz
regulacji mających zastosowanie w odniesieniu do umowy
o świadczenie usług kierowania Pojazdami …………………………………… 98
7.2. Analiza rodzajów składek do ZUS z tytułu umowy
o pracę oraz umowy cywilnoprawnej, w tym umowy
o świadczenie usług kierowania pojazdami …………………………………… 99
7.3. Analiza wymiaru oskładkowania umowy o pracę oraz
umowy o świadczenie usług kierowania pojazdami ……………….. 100
7.4. Analiza wymiaru wynagrodzenia oraz dodatków
wypłacanych na podstawie umowy o pracę oraz umowy
o świadczenie usług kierowania pojazdami ………………………………… 101
Rozdział VIII. Analiza dopuszczalności zmiany stosunku
pracy na stosunek cywilnoprawny …………………………………………………….. 104
Rozdział IX. Komparatystyka kosztów i oszczędności
z tytułu zatrudnienia kierowców na podstawie umowy
cywilnoprawnej względem kosztów zatrudnienia
na podstawie umowy o pracę po 2 lutego 2022 r. ……………………….. 106
9.1. Wykaz zagadnień problemowych objętych analizą
porównawczą kosztów lub oszczędności zatrudnienia
z tytułu zatrudnienia kierowcy na podstawie stosunku
pracy i umowy cywilnoprawnej …………………………………………………………. 106
9.2. Wykaz tabel obliczeniowych zawierających wyniki
obliczeń kosztów zatrudnienia pracowników/kierowców …… 108
9.3. Zakres analizy kosztów zatrudnienia kierowców
na warunkach Pakietu Mobilności …………………………………………………… 110
9.4. Wstępne omówienie założeń i źródeł oszczędności
z tytułu umowy o świadczenie usług kierowania pojazdem
przy realizacji transportu międzynarodowego ………………………….. 110
9.5. Przyczyny wzrostu kosztu wynagrodzenia z tytułu
realizacji transportu międzynarodowego w przypadku
zatrudnienia kierowców międzynarodowego transportu
drogowego na podstawie umów o pracę po 2 lutego 2022 r ………. 112
9.6. „Ulgi” obniżające wymiar przychodu dla obliczenia
oskładkowania umów o pracę oraz umów
cywilnoprawnych ………………………………………………………………………………………. 114
9.6.1. Wstępne omówienie „ulg” od oskładkowania
oraz opodatkowania umów o pracę oraz umów
cywilnoprawnych ………………………………………………………………………………. 114
9.6.2. Przyczyny wzrostu kosztu wypłacanego
wynagrodzenia (za jedną dniówkę) w przypadku
zatrudnienia na podstawie umowy o pracę
w kontekście minimalnego wynagrodzenia
„sektorowego” na podstawie Pakietu Mobilności
w przypadku realizacji transportu typu: bilateralny,
tranzyt lub „nieobciążony” ……………………………………………………………. 115
9.7. Porównanie kosztów pracodawcy transportowego
przed oraz po 2 lutego 2022 r. zatrudniającego na podstawie
umowy o pracę ……………………………………………………………………………………………. 121
9.7.1 Wyliczenie możliwych oszczędności dla transportu
typu: bilateralny, tranzyt, „nieobciążony” – wyliczenie
oszczędności z tytułu odmiennego wymiaru podstawy
oskładkowania dla umów o pracę oraz umowy
o świadczenie usług kierowania pojazdem po 2 lutego
2022 r. w odniesieniu do typu transportu: bilateralnego,
tranzytu, „nieobciążonego” …………………………………………………………… 122
9.7.2. Wyliczenie oszczędności kosztów pracodawcy
transportowego z tytułu zastosowania „ulgi” od
opodatkowania pracy po 1 lutego 2022 r. – porównanie
kosztów opodatkowania na podstawie umowy o pracę
oraz umowy o świadczenie usługi kierowania pojazdem
w przypadku transportu typu: bilateralny, tranzyt,
„nieobciążony” ……………………………………………………………………………………. 124
9.7.3. Wyliczenie oszczędności kosztów pracodawcy
transportowego z tytułu zatrudnienia na podstawie
umowy o świadczenie usługi kierowania pojazdem
w odniesieniu do wszystkich typów transportu:
bilateralny, tranzyt, „nieobciążony”, cross-trade,
kabotaż ……………………………………………………………………………………………………. 128
9.7.4. Sumaryczne szacunkowe wyliczenie oszczędności
z kosztów pracodawcy transportowego z tytułu zatrudnienia
na podstawie umowy o świadczenie usługi kierowania
pojazdem w odniesieniu do wszystkich typów transportu:
bilateralny, tranzyt, „nieobciążony” ………………………………………….. 132
9.8.1. Wyliczenie możliwych oszczędności dla
transportu typu cross-trade, kabotaż – wyliczenie
oszczędności kosztów pracodawcy transportowego
z tytułu zatrudnienia na podstawie umowy oświadczenie
usługi kierowania pojazdem w odniesieniu do typów
transportu: cross-trade, kabotaż ……………………………………………….. 133
9.8.2. Prawne metody obniżenia wymiaru ubruttowienia
wynagrodzenia kierowców międzynarodowego
transportu drogowego dla wszystkich typów transportu:
bilateralny, tranzyt, „nieobciążony”, cross-trade,
kabotaż od 2 lutego 2022 r. …………………………………………………………… 138
9.8.3. Zbiorcze porównanie kosztów wynagrodzenia
kierowców międzynarodowego transportu drogowego
dla wszystkich typów transportu: bilateralny, tranzyt,
„nieobciążony”, cross-trade, kabotaż od 2 lutego 2022 r. ……. 142
Rozdział X. Zasady rozliczania kierowców zatrudnionych
na podstawie umowy cywilnoprawnej po nowelizacji ustawy
o czasie pracy kierowców z 27 lipca 2023 r. …………………………………… 146
10.1. Podróż zleceniobiorcy ………………………………………………………………….. 147
10.2. „Zwolnienia” diet i ryczałtów noclegowych oraz innych
udokumentowanych wydatków z oskładkowania …………………….. 148
10.3. „Ulgi” z tytułu Ustawy o czasie pracy kierowców …………….. 149
10.4. Wątpliwość legislacyjna dotycząca wyboru metody
wyliczenia ulgi ……………………………………………………………………………………………. 150
Rozdział XI. Zasady opodatkowania wynagrodzenia
kierowcy …………………………………………………………………………………………………………….. 164
11.1. Ulga od opodatkowania ………………………………………………………………… 164
11.2. Brak zwolnienia diet z opodatkowania ………………………………… 165
Rozdział XII. Analiza umowy cywilnoprawnej w kontekście
nabycia uprawnienia do zasiłku dla bezrobotnych …………………… 168
Rozdział XIII. Szczegółowa analiza ryzyka roszczeń
kierowców wynikającego z braku możliwości wypłaty diet
i ryczałtów noclegowych w kontekście orzeczenia sądu
najwyższego w sprawie I PK 71/13 ……………………………………………………….. 170
Spis tabel ……………………………………………………………………………………………………………. 175
Bibliografia ……………………………………………………………………………………………………….. 177
