Średnie ceny detaliczne paliw 8 kwietnia 2016 r. ukształtowały się na poziomie: 3,85 zł/l olej napędowy (-5 gr/l od 1 kwietnia); 4,13 zł/l benzyna 95-oktanowa (-2 gr/l) i 1,61 zł/l autogaz (-1 gr/l ).
Doniesienia ze światowych rynków surowcowo-walutowych nie nastrajają optymistycznie na przyszłość – w nadchodzącym tygodniu będą spore podwyżki w polskich rafineriach i na polskich stacjach. 13 kwietnia w referencyjnych dla europejskiego rynku notowaniach ARA Pb95 podrożał wprawdzie „tylko” +0,59%, a ON +5,19%; jednak przez ostatnie 7 dni podwyżki wyniosły odpowiednio +9,19 i +20,5% (w tym samym czasie, tj. od 6 kwietnia w polskich rafineriach: +3 i +0,98%). Na porannej sesji giełdowej w Londynie (dane na 13.04.) ropa Brent podrożała +3,63% (+40% od 12 lutego). Dolar zyskał do złotówki 2 gr (+0,59%).
Tym samym od 12 lutego teoretyczne koszty polskich rafinerii wzrosły już ok. 30 gr/l surowca (cena 1 l Brent w przeliczeniu na złotówki przy kursie dolara wg NBP). Oczywiście nie licząc bardzo znaczących kosztów biokomponentów.
Trzeba bowiem przypomnieć, że w związku z unijnymi wymaganiami klimatycznymi obowiązkowo do paliw oferowanych polskim kierowcom nasze rafinerie muszą dodawać: 7% FAME do diesla (B7) i od 5 do 10% bioetanolu do benzyn (E5/E10). Tymczasem zarówno olej rzepakowy [surowiec do FAME], jak i amerykańska kukurydza[z której produkowany jest bioetanol] bynajmniej nie tanieją. Ponadto w celu utrzymania stabilności takiej mieszanki (by nie wydzielała się zeń np. woda) konieczne jest stosowanie drogich dodatków – antyutleniaczy.
Źródło: etransport.pl/paliwa.pl
