Przewoźnicy wykonujący transport międzynarodowy na Bałkany powinni przygotować się na kolejne sezonowe utrudnienia. Czarnogóra zdecydowała o wprowadzeniu rozbudowanego systemu letnich ograniczeń dla pojazdów ciężarowych, który będzie obowiązywał na najważniejszych trasach tranzytowych i turystycznych kraju.
Nowe regulacje mają bezpośredni związek z prognozowanym wzrostem ruchu turystycznego w sezonie wakacyjnym. W praktyce oznacza to, że przedsiębiorcy realizujący przewozy przez Czarnogórę będą musieli jeszcze dokładniej planować harmonogramy transportów, postoje kierowców oraz terminy dostaw.
Letnie zakazy dla ciężarówek w Czarnogórze – kogo dotyczą?
Nowe ograniczenia obejmują pojazdy ciężarowe o dopuszczalnej masie całkowitej przekraczającej 7,5 tony.
Zgodnie z komunikatami opublikowanymi przez czarnogórskie służby, sezonowe ograniczenia będą obowiązywać od 15 czerwca do 15 września 2026 r. i obejmą najważniejsze drogi wykorzystywane zarówno przez transport międzynarodowy, jak i ruch turystyczny.
W okresie obowiązywania zakazów przewidziano następujące ograniczenia:
- od poniedziałku do piątku – w godzinach od 19:00 do 24:00,
- w soboty i niedziele – w godzinach od 17:00 do 24:00.
W praktyce oznacza to znaczące ograniczenie możliwości wykonywania przewozów w godzinach popołudniowych i wieczornych, czyli właśnie w okresach największego natężenia ruchu turystycznego.
Które trasy zostaną objęte ograniczeniami?
Zakazy obejmą kluczowe odcinki czarnogórskiej infrastruktury drogowej, w szczególności trasy prowadzące do najpopularniejszych miejscowości nadmorskich oraz główne szlaki tranzytowe.
Ograniczenia będą obowiązywały między innymi na drogach:
- M-1: Debeli Brijeg – Herceg Novi – Kotor – Tivat – Budva – Bar – Ulcinj – Sukobin,
- M-2: Podgorica – Sotonići – Petrovac,
- M-2: Podgorica – Mioska – Kolašin,
- M-10: Podgorica – Cetinje – Budva.
Są to jednocześnie trasy najczęściej wykorzystywane przez przewoźników realizujących przewozy w kierunku wybrzeża Adriatyku oraz transport do państw regionu Bałkanów Zachodnich.
Dlaczego Czarnogóra wprowadza dodatkowe ograniczenia?
Celem nowych regulacji jest przede wszystkim zwiększenie bezpieczeństwa ruchu drogowego oraz ograniczenie zatorów komunikacyjnych w okresie wakacyjnym.
W sezonie letnim Czarnogóra notuje bardzo duży wzrost natężenia ruchu turystycznego, szczególnie na trasach prowadzących do Budvy, Tivatu, Kotoru oraz innych miejscowości nadmorskich. Władze uznały, że ograniczenie ruchu ciężkiego transportu w godzinach największego obciążenia infrastruktury drogowej ma poprawić płynność ruchu oraz zmniejszyć ryzyko zdarzeń drogowych.
Istotne konsekwencje dla przewoźników
Z perspektywy przedsiębiorców transportowych nowe ograniczenia mogą mieć znacznie większe znaczenie niż mogłoby się wydawać na pierwszy rzut oka.
Problem nie dotyczy wyłącznie samego zakazu przejazdu przez określone odcinki dróg. W praktyce sezonowe ograniczenia bardzo często powodują:
- konieczność wydłużenia czasu realizacji przewozu,
- zmianę planowanych tras przejazdu,
- wydłużenie postojów kierowców,
- ryzyko przekroczenia terminów dostaw,
- zwiększenie kosztów operacyjnych przedsiębiorstwa,
- problemy związane z organizacją czasu pracy kierowców.
Szczególnego znaczenia nabiera tutaj właściwe planowanie transportu z uwzględnieniem obowiązujących ograniczeń administracyjnych. Brak odpowiedniego przygotowania może prowadzić nie tylko do przestojów, lecz również do powstania sporów pomiędzy przewoźnikiem a zleceniodawcą.
Czy opóźnienie spowodowane zakazem ruchu zwalnia przewoźnika z odpowiedzialności?
Jest to jedno z najczęściej pojawiających się pytań w praktyce branży TSL.
Należy pamiętać, że sam fakt obowiązywania zakazu ruchu nie oznacza automatycznego wyłączenia odpowiedzialności przewoźnika za opóźnienie dostawy.
Każdorazowo konieczna jest analiza konkretnego stanu faktycznego, w szczególności:
- przebiegu trasy,
- momentu przyjęcia zlecenia,
- terminu załadunku i rozładunku,
- możliwości wcześniejszego zaplanowania przejazdu,
- obowiązujących ograniczeń drogowych,
- organizacji czasu pracy kierowcy.
W praktyce sporów transportowych niezwykle często dochodzi do sytuacji, w których zleceniodawcy próbują obciążać przewoźników karami umownymi lub notami obciążeniowymi pomimo występowania obiektywnych przeszkód związanych z obowiązującymi zakazami ruchu.
Z tego względu szczególnego znaczenia nabiera właściwe dokumentowanie przebiegu przewozu, komunikacji ze zleceniodawcą, zapisów tachografu oraz okoliczności związanych z występowaniem ograniczeń administracyjnych.
Naruszenie zakazu może skutkować sankcjami
Przewoźnicy powinni pamiętać, że sezonowe ograniczenia nie mają wyłącznie charakteru organizacyjnego.
Naruszenie obowiązujących zakazów ruchu może skutkować konsekwencjami administracyjnymi, mandatami oraz innymi sankcjami przewidzianymi przez lokalne przepisy. Dodatkowo ujawnienie naruszenia podczas kontroli może prowadzić do dalszych komplikacji związanych z realizacją przewozu oraz koniecznością przymusowego postoju pojazdu.
W przypadku przewozów międzynarodowych nawet kilkugodzinne zatrzymanie pojazdu może generować bardzo istotne straty finansowe oraz skutkować problemami w realizacji kolejnych zleceń transportowych.
Letni sezon 2026 wymaga dokładniejszego planowania tras
Wprowadzenie nowych ograniczeń w Czarnogórze wpisuje się w szerszy europejski trend zwiększania sezonowych ograniczeń dla ciężkiego transportu drogowego w okresach wzmożonego ruchu turystycznego. Podobne rozwiązania funkcjonują między innymi w Austrii, Niemczech, Francji czy we Włoszech.
Dla przedsiębiorców wykonujących transport międzynarodowy oznacza to konieczność bieżącego monitorowania krajowych i zagranicznych zakazów ruchu oraz odpowiedniego uwzględniania ich przy planowaniu przewozów.
Czarnogóra od 15 czerwca do 15 września 2026 r. wprowadzi sezonowe ograniczenia dla pojazdów ciężarowych powyżej 7,5 tony na najważniejszych trasach tranzytowych i turystycznych kraju. Zakazy będą obowiązywały codziennie w godzinach wieczornych, a w weekendy rozpoczną się już od godziny 17:00. Ograniczenia obejmą między innymi trasy prowadzące przez Budvę, Kotor, Tivat, Bar oraz Podgoricę.
Przewoźnicy realizujący transport przez Bałkany powinni odpowiednio wcześniej dostosować harmonogramy przewozów, uwzględnić dodatkowe postoje oraz zabezpieczyć dokumentację potwierdzającą wpływ ograniczeń na przebieg transportu.
W przypadku sporów dotyczących opóźnień dostaw, kar umownych, not obciążeniowych lub odpowiedzialności przewoźnika za skutki ograniczeń drogowych, eksperci Kancelarii Prawnej Viggen świadczą kompleksowe wsparcie prawne dla przedsiębiorców z branży TSL.
Opracowała
Karolina Grzelec
Kierownik Działu Silnik Prawny
Kancelaria Prawna Viggen Sp.j
